小米华为同日新车申报!雷军卷性能 余承东推增程
小米SU7 Ultra“证件照”曝光,小米新车智界也转向增程了。同日推增
最近,申报工信部发布了新一批申报车型,雷军其中有不少热门车型,卷性有的承东程不仅是对车企自身,甚至对行业都有很重要的小米新车意义。
包括小米SU7 Ultra量产版、同日推增又双叒上新的申报智界、上了激光雷达的雷军腾势D9以及一款1000km续航的纯电轿车。
小米SU7 Ultra证件照曝光
首先来看下最近的卷性网红车 小米SU7 Ultra量产版,轴距和非Ultra版一样都是承东程3米长,但车身长度超5米,小米新车比标准版略长一丢丢。同日推增
从外观上看,申报整体风格和非Ultra版很像,车头搭载一体式前唇和风刀,车尾搭载可升降扩散器和主动尾翼:
也支持选装固定式大尾翼:
全车支持选装的拉花样式也很丰富:
还有包括碳纤维外后视镜和碳纤维车顶,也都支持选装。
考虑到上述选装都是雷总发布会上单页PPT重点介绍的配置,因此81.49万元的预售价可能会是顶配版本的价格。
如果不要这些选装,价格还有很大下降空间,毕竟碳纤维的成本比较高。
然后是性能方面,申报信息中发动机企业赫然写着汇川动力和小米汽车,其中汇川提供1个288kW的电机,小米提供两个425kW的电机,换算一下整车的马力是1548ps。
还是挺夸张的。
不过根据申报信息,或许是出于特殊考虑,SU7 Ultra量产版的最大速度为318km/h,并不是官方设计最高时速。
其他方面信息雷总已经介绍过了,不再多说,接着来看下同期还有哪些值得关注的新车。
智界也投奔增程了
然后是最近让智界打了场翻身仗的R7。
很快啊,上市不到2个月增程版就“定妆”了,外观变化不大前脸是进气格栅“大嘴”。
车头车尾依然是“LUXEED”的车标,近日有爆料称智界将有类似AITO问界的LOGO,正在设计中。
再然后也来看下动力方面,搭载奇瑞的1.5T发动机,功率为115kW,电池是宁德时代的磷酸铁锂电池,预计可能会是发布不久的增混专用电池。
R7增程版这边刚爆照,喜迎兄弟车型再焕新。
上市1年不到,老S7开启海量交付7个月后,余承东用智能机的迭代速度整顿智能车,在社交平台官宣新S7即将发布,与Mate 70同台,时间暂未确定。
但考虑到下周五也就是11月15日广州车展,尊界首款车型就要亮相了,因此新S7很可能会在11月下旬发布,和最贵华为智选车的流量“错峰出行”。
这次新S7具体会升级什么还不得而知,但从官方预热来看,新S7配色更多了:
在今年两大爆款纯电轿车SU7和P7+的压力下,新S7会如何定价,能不能一举实现“华为不造轿车,帮车企造好轿车”,值得期待。
其他重点新车
最后还有两款车值得关注。
一款是比亚迪的腾势D9,申报信息显示,新D9将搭载激光雷达,这意味着腾势D9必定要实现城区NOA。
给自家高端品牌的销量担当上高阶智驾,比亚迪今年对智驾太重视了。
此外,近日还有消息称,比亚迪内部正在整合智驾资源,在全集团范围抽调精兵强将,主攻自研智驾,明年全系车型推出智驾版,甚至包括6万元的海鸥。
火车跑得快,全靠车头带。行业龙头转向轰轰烈烈,利好整个智能驾驶产业。
这也说明随着比亚迪月销突破50万辆,以及新能源渗透率连续3个月突破50%,市场和比亚迪自身都来到了新的发展阶段,急需新的增长点。
而从去年城区NOA“开城大战”到现在争先喊“端到端”来看,再也没有比智能驾驶更好的增长点了。
不过,智能化日益成为核心竞争力的今天,说电动化基本完成还为时过早。
因为就在最新一批申报新车里,出现了1辆1000km续航的纯电轿车智己L6 Max光年版。
光年版搭载了清淘新能源的准900V超快充固态电池,电池容量130度,据称续航超1000km,功率相比普通版有所减小。
挺有意思的,行业争相投奔增程阵营的当下,出现了一款专治续航焦虑的纯电车。
此前蔚来也推出了续航可超1000km的电池包,不过是结合自身换电站优势,初期采用日租模式,因为电池包成本比较高,直接上车的话车型价格是比较高的。
L6 Max光年版则更进一步,1000km续航电池直接装车量产,此前智己公布的预售价不超过33万元,算是入门级豪车的价格。
有意思的是,智己此前也透露,明年也会推出增程车型。
看来距离固态电池量产,纯电车彻底解决续航焦虑,还有一段时间。
不过,如果未来纯电续航普遍实现1000km,你还会考虑增程车型吗?
(责任编辑:时尚)
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